中国消费者对电动汽车的兴趣日益增长，在选购时，除了关注车辆性能和配置，安全性更是被置于首要考量位置。

从今日（7月1日）起，两项关于电动汽车的国家强制性标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式生效。前者侧重于整车安全，后者则聚焦动力电池安全，旨在为电动汽车提供更强的安全保障。

与旧标准相比，新国标有哪些革新之处？相关企业又为此付出了哪些努力？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在车辆遭遇严重碰撞或突发事故时，能否迅速切断高压系统对保障乘员生命安全至关重要。

新国标首次将“一键断电”功能明确为物理断电装置，要求通过“一个动作”（如点按或长按）即可触发，实现整车高压回路的物理断开，从而从源头上消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的核心亮点之一。

如果说物理断电是外部防护的延伸，那么作为电动汽车核心的动力电池，其自身的安全性则是不可动摇的底线。热扩散测试通过模拟电池单体内部短路故障场景，系统性地评估电池包在单体热失控后的安全防护能力。该测试采用外部加热、针刺或内部加热等方式触发电池包内一个单体发生热失控，随后观察电池包是否起火、爆炸，并记录热事件的报警时间。

此前标准中，关于电池热扩散测试的技术要求是，在发生火灾或爆炸前5分钟发出热事件报警信号，为人员留出逃生时间。

此次新国标进一步提升了安全要求：在热扩散测试过程中，电池包不得起火或爆炸（但单体热失控仍需报警），并且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，新的动力电池国家标准包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了行业普遍认知的动力电池安全风险场景，如高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种主要风险：

一种是车辆在地面障碍物上发生刮蹭的碰撞工况；

另一种是障碍物从车辆下方直接撞击电池的托底工况。

新版电动汽车及动力电池安全标准中，分别增设了相应的测试项目。目前，国际上同类标准法规尚未涉及此类测试，这是我国在充分研讨后自主研发的，能够有效保障新能源汽车常见的托底和刮底风险。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、托底起火以及长期快充引发的爆燃是消费者购车的主要顾虑。强制标准的实施，通过从电芯、隔膜到热管理系统以及整车层面的三级主动防护，将显著降低事故发生的概率。

何伟宁还补充道，新国标明确了技术升级的方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化。同时，这将促进行业健康洗牌，推动产业高质量、集约化发展，并促进国内外标准对接，助力中国新能源汽车走向国际市场。总体而言，新国标短期内是对行业合规性的严峻考验，长期来看则是产业升级的“加速器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场走访时了解到，多家自主品牌及新势力汽车门店的销售负责人均表示，各品牌已提前完成了车型技术升级，目前在售的全新车型均符合两项新国标的要求。本地车市预计不会出现大规模低价清库存的现象，整体过渡平稳有序。

需要特别指出的是，新国标主要针对新生产和新申请准入的电动汽车产品，并不要求已合法购买并正常使用的车辆立即进行更换。对于消费者而言，只要车辆状况良好并符合年检要求，即可继续正常使用。

监制丨李行健 记者丨管昕